Is é an príomh-threalamh gníomhaire imréitigh dóiteáin púdar tirim agus trealamh insteallta púdar tirim, caidéil comhrac dóiteáin agus trealamh dóiteáin, etc., ag baint úsáide as púdar tirim den chuid is mó chun leachtanna inléite agus inadhainte a shábháil. Féadfaidh tine gáis inadhainte, tine trealamh beo, an tine ábhar ginearálta a mhúchadh freisin. I gcás dóiteáin píblíne plandaí ceimiceacha ar scála mór, tá an éifeacht a bhíonn ag múchadh thar a bheith suntasach. Is inneall dóiteáin seasamh é d'fhiontair pheitriceimiceacha.
Ní mór cothabháil rialta a dhéanamh ar innill tine tirim púdair chun an riocht a choinneáil gnáth. Tá tiománaithe ginearálta go minic ar an ábhar seo a chothabháil an-mhór, toisc go bhfuil a fhios go soiléir nach gcoimeádtar an carr go luath, ach freisin go bhfuil an-táille aige maidir le cothabháil agus an t-airgead a íoc. Go ginearálta, ní mór an ola gach 10,000 ciliméadar nó bliain an ola choscáin céanna a athrú gach dhá bhliain, agus ní mór ola fearas a chur in ionad níos faide. Chomh maith leis na trí chineál ola seo tá míleáiste réasúnta socraithe ann, cén ola eile, an t-ola treorach cumhachta, na tanaí uisce, srl. A fhorlíonadh nó a athsholáthar de réir mar is cuí. Déantar cuspóir an chothabhála a sheiceáil, agus cuirtear cosc ar chigireacht. Chomh maith leis na leachtanna thuasluaite, tá roinnt rudaí solúbtha le hathruithe, is minic a bhíonn na plocóidí spréála agus na scagairí aer. Go ginearálta, bíonn plocóidí platanam ag athrú thart ar 100,000 ciliméadar uair amháin, agus is gnách go bhfuil an scagaire aeir athsholáthair 40,000 km uair amháin. Ansin ní mór an crios uainiúcháin agus a ngrúpa roth idler, ach úsáid crios uainiúcháin na feithicle a athsholáthar, ní gá an t-inneall dearadh slabhra ama a úsáidtear is dócha a úsáidtear chun dramhaíl a chur in ionad. Agus is é gnáthchothabháil an chostais is costasaí a athsholáthar, ach ní mór do na mílte cúigí freisin. Go deimhin, ní mór an t-ábhar a chur in ionad na ndaoine sin chomh beag, toisc nach é fíorchuspóir cothabhála na soláthairtí seo a athsholáthar, ach a sheiceáil go bhfuil an cruth céanna ag an bhfeithicil.
Tá míthuiscint ag go leor daoine go bhfuil cothabháil ag athrú ola. Go deimhin, níl an t-athrú ar ola riamh mar fhócas cothabhála. Is é príomhchuspóir an chothabhála a sheiceáil ná seiceáil nach ndéantar damáiste do na codanna carr nó go gcaithfear iad a choigeartú, beidh na seiceálacha seo in ann do shábháilteacht tiomána a chosaint. Tá a lán rudaí le seiceáil, páirteanna den inneall, taobh amuigh an chomhlachta agus an chassis den chuid is mó. Oscail an cochall chun an t-umar, an ola, an t-umar luas athraitheach, an ola hiodrálach roth-chumhachta, an ola coscáin, an uisce cuimilteora, an ceallraí, an crios, an scagaire aeir agus mar sin de, a sheiceáil in aice leis an cuimilteoir, an cuimleán cuimilteora a sheiceáil, , agus ansin na coscáin agus na coscáin láimhe, boinn, sreabhadh tarchurtha, absorbóirí, éagsúlacht de rubair mhaolú rónta ola a sheiceáil, agus aird a thabhairt ar an gcarr ag bun an ola neamhghnácha agus gach cineál feiniméan neamhghnácha.
Is iad na scagairí ola agus ola rudaí nach mór a mhalartú le haghaidh gach cothabhála. Sula ndéanfaidh tú an ola a athrú, ba cheart don rialtóir toirte ola a thógáil an chéad uair, seiceáil an féidir an tomhaltas ola agus slaodacht gnáth nó nach féidir a scaoileadh tar éis an ola. Tancanna uisce Chomh maith le aird a thabhairt ar an ngnáthleibhéal, ach aird a thabhairt ar an ngnáthchineál. Nuair a bhíonn an umar uisce neamhghnách salach, ní mór an umar uisce a athchúrsáil go hiomlán. De ghnáth, seiceann ola gearbox an méid ola agus dath, is é an ola roth cumhachta mar an gcéanna. Ola coscáin Chomh maith le gach dhá bhliain, déanfar gach cothabháil chun an méid ola agus dath a sheiceáil, nuair nach bhfuil airde an titim le rush beag le cur leis, tá sé mar gheall ar an bpíosa caitheamh agus cuimilt a dhéanamh , cuirfear ar aghaidh nua chun an méid ola a athdhéanamh.
Tá dhá chineál cadhnraí ann d'innill dóiteáin, tá ceann amháin saor ó uisce, is é an ceann eile uisce-bhreise traidisiúnta. De ghnáth, braitheann an cineál saor ó uisce ar an seicmharc, agus ba cheart an ceallraí traidisiúnta uisce a chur leis an leibhéal iomlán. Seiceáil an ceallraí de ghnáth leis an meaisín seiceála ceallraí le seiceáil, nuair a bhíonn an brú ceallraí i bhfad ró-mhór, is gá go gcuirfí in ionad an t-aois ag dul in aois na ceallraí, is gnách go bhfuil an saol ceallraí dhá bhliain de ghnáth. Is gnách go mbíonn athrú ag 40,000 ciliméadar i gcroílár scagaire aeir, ach déanfar gach cothabháil a sheiceáil chun briseadh a sheachaint agus níl a fhios aige. Mar fhocal scoir seiceáil an staid truaillithe sceite, de ghnáth níl aon fhadhb ar an inneall ionadaíoch.
Is gnách gurb é an t-iniúchadh chassis an ceann is deacra a dhéanamh, toisc nach bhfuil aon inneall gluaisteáin, tástálaí neart coscáin agus trealamh eile ann. Is é an rud is tábhachtaí maidir le coscánaithe ná an neart coscánaithe, ba cheart go mbeadh níos mó ná 80% de mheáchan na feithicle ann. Is é an dara dul síos a dhéanamh chun tiús an scannáin a dhéanamh chun an tiús níos lú ná 2mm a chur in ionad láithreach. Boinn chun brú boinn a sheiceáil, boinn a chaitheamh agus coinníollacha ag dul in aois. Ní mór an patrún tread 1.6mm a athsholáthar láithreach, an fhéatas a ithe chun an t-ionad a sheiceáil, ní mór dul in aois na mbonn, fiú má tá an tread an-dhomhain nó mar an gcéanna, mar gheall ar na boinn a bheidh faoi lé an radaíocht ultraivialait caillteanas ag dul in aois le helasticity agus greim , moltar go ginearálta go n-úsáidtear boinn nach mó ná 4 bliana. Is é ceann eile bun an chairr den chóras tarchurtha agus fionraí a sheiceáil, go bunúsach ná féachaint an bhfuil damáiste ola séala ann, níl aon fheiniméan sceitheadh ola neamhghnácha ann.
